Kawasaki Ninja 300

Moto pra quem até pegaria uma 600 naked mas pretende poupar um pouco em pneus, gasolina e etc, e mesmo assim ter um produto de alta qualidade...
Uma "mini-esportiva", com um desempenho de moto 500 cilindradas, consumo de 250 e visual de 1000cc.
Estou satisfeito com a motoca, a minha é cinza e mesmo não sendo uma cor viva, chama bastante a atenção, o 0-100 dela é quase igual à uma 600 de entrada, cerca de 1,5 seg de diferença, já peguei 162 com garua, em 5° marcha e sem amaciar a moto ainda.
Ela é muito boa, anda bem, econômica no geral e bem bonita, recomendo sem dúvida.

Moto muito linda e bem acabada.
Potencia muito acima da média por ser uma 300 cilindradas, principalmente após os 8.000 rpm.
muito lindo.
Consumo por volta de 20km/l andando normal.
Faróis iluminam bem.
Ronco lembra uma 4 canecos em alta rotação.
Estabilidade e leveza.
Desempenho na estrada agrada muito, pode-se estar a 110km/h e ainda no modo "eco".

As carenagens são um pouco "flexíveis", am ao mesmo tempo sensação de bom acabamento e medo que elas façam "brechas" principalmente pra quem pega mais buracos, mas é só impressão, nada que um aperto de vez em quando não resolva.
Piscas dianteiros ficam "embassados" por dentro se lavar forte no local, não sei se é só a minha, mas enfim fica mio feio, depois de uns minutos andando vai sumindo.
Pra quem vem de uma street (no meu caso fazer 250), vai doer bastante os punhos na primeira semana, mas logo acostuma.
Suspensão não é das piores mas é um bocado dura, se estiver com os pneus muito calibrados se sente até um grão de arroz se ar por cima (kk)...
Preço para adquirir, próximo ao das 600 4 canecos, porém compensa em consumo, pneus e documentação, principalmente pra quem ocupa a moto todos os dias.
Preço das peças originais são bem elevadas, mas geralmente não se precisa trocar nada, a não ser que caia com ela, de resto é gasolina, óleo e filtro.
Manutenções a cada 3.000 km são desnecessárias e absurdamente inviáveis (220;00 a de 1000 km e cerca de 460,00 de 6000 km em diante). Recomendo ficar na concessionária somente enquanto tiver garantia, ou nem isso. Fora da CC consegue-se poupar muito e pelo mesmo serviço praticamente, só recomendo ir lá pra comprar o filtro original.

Desempenho em altos giros,confortável na medida do possível,econômica se souber andar certo

Pneus originais horríveis, poderia ser um pouco mais completo

Minha segunda namorada... sou apaixonado por ela! Enjoada que só ela, patricinha que só gosta de coisa cara, como óleo Sintético, filtro a cada troca, pneu top de linha, etc... Enfim, como minha primeira namorada ela merece! rsrs
Saí de uma Honda Twister 250cc e fiquei entre a XJ6-F e Ninja 300, optei pelo menor numero de parcelas que no caso foi a Ninja. Estou realmente muito satisfeito!!!

Ps.: Meu brother Raphael Montagna Ehlers logo abaixo, proprietário da Ninja verde!

Visual digno de uma moto esportiva! Realmente muito Linda
Motor sensacional, a moto é bem mansa até os 5 mil RPM, mas ou disso ela fica mais agressiva e mal educada, obediente, mas se chamar ela responde!
Acreditem, com garupa eu dei uma chamada em segunda marcha e a assanhada deu uma levantada na frente!
Embreagem deslisante que parece nunca gastar, com 10 mil km ela ainda não gastou nada.
Relação com uma durabilidade muito boa.
muito bacana e bem visível
Com certeza impõe o respeito de ser uma Ninja!

Um ultraje sem considerada moto Street por algumas revistas entre outros...
Preço de peças e da manutenção.
Deixa qualquer namorada ou esposa com ciumes... kkkkk

Sem dúvida é uma moto que vale cada centavo! Para quem quer entrar nas motos esportivas, é a melhor opção. O único problema é que vc vai não vai querer trocar por uma de menor cilindrada e não existe concorrente do mesmo nível, portanto o próximo salto é para as 600cc ou mais, o que acaba gerando uma série de outros custos e etc.

Bonita, 2 cilindros, acelera forte, de final não fica muito atrás de algumas 600. Faz curvas espetaculares como qualquer esportiva.

Peças de reposição são um problema. Por ser uma moto nova, ainda não tem peças em estoque, vc precisa esperar as vezes mais de um mês. Eu não usei a moto por mais de um ano, mas fiz uma revisão e já precisei repor um retrovisor esquerdo que foi danificado, custou 226,00 e levou uns 15 dias pra chegar. O conforto para pilotagem urbana é baixo, deixa a desejar, afinal, é uma moto esportiva, suspensão mais dura e cansa um pouco se pegar trânsito. O garupa fica ainda mais desconfortável nessa situação, o que também é característica de toda moto esportiva, não é diferente na Ninja 300.

Moto simplesmente espetacular. Motor, freio e câmbio, não há equivalente em outras marcas. Vale cada centavo. Todos elogiam o visual, estou muito satisfeito por enquanto.

Nenhum

Perfeita para primeira moto! Boa potencia, fácil troca de marchas, cambio macio, Freio ABS já me salvou alguns sustos. Sistema de embreagem deslizante evita travamento da roda traseira em redução brusca de marchas.

Amortecedor poderia ser mais macio, a diretamente pra o piloto as irregularidades do asfalto, horrível para o ageiro. tive alguns problemas de fabrica, tanque de combustível vazando na solda, foi trocado relativamente rápido considerando que a peça veio do japão.

Após 2 anos com minha última moto, uma ótima Honda CB 300R ABS, me vi ansioso por um upgrade. Já estava usando a moto não só para a locomoção diária, mas também para os finais de semana, e queria mais potência para curtir as longas retas aqui perto de Brasília. Fiz as contas para a compra de uma 600 0km ou mesmo semi-nova, mas vi que ao somar seguro, combustível, manutenção, peças... me sairia uma moto muito cara. Sinceramente, curto moto há muito anos, mas tenho outras prioridades. Aí que me falaram da Ninja 300: ela é uma 300 cm3 como a CB, mas sem dúvida está em outro nível, só olhá-la de perto. Acabamento de primeira, modernidade do desenho, ergonomia bem resolvida, tava tudo lá. Ao andar nela, me convenci por completo, pois ela entrega o mesmo desempenho da CB300R até uns 7000rpm, com muito mais maciez e estabilidade. Após essa rotação, ela é realmente outra moto, com uma subida de giros muito agradável e consistente, sem perda de rendimento e com um belo ronco. Muito mais obediente que a CB, inclina com muita facilidade e te convida a curtir mais a condução na cidade. Recomendo a quem, como eu, estava a aberto a mudar de estilo, pois ela é de fato uma esportiva de 300 cm3. Sobre a manutenção, ainda é muito nova, mas vejo que vai me sair no meio termo entre uma 250/300 e uma 600 de entrada - pelo menos enquanto eu depender das autorizadas. Muitos tem me comentado que ela é muito cara. Eu concordo, mas cumpriu a tarefa de ser o que eu queria pagar, pelo desempenho realmente superior a uma monocilíndrica refrigerada a ar da mesma cilindrada e com uma pegada de moto esportiva. Tem valido a pana, por isso recomendo.

Desempenho: não sinto falta de torque em baixa, na cidade uso quase sempre até 6000 rpm, sem reduzir muito da 6ª marcha. Após as 8000 rpm, as ultraagens são fáceis e te garantem boa segurança na estrada, mesmo após 120 km/h - basta explorar bem a 4ª e a 5ª marchas e carenar se o vento for problema. Ergonomia: a postura é mais esportiva que uma naked 250/300, mas me acostumei em poucos dias. Tenho 1,86 m de altura e não me causa qualquer desconforto - o banco é tão duro quanto o da CB300R. Acabamento: já rodei quase 7000 km, não ouço um ruído sequer da carenagem ou da suspensão. Ao olhar de perto parafusos e encaixes, vejo que ela está num padrão próximo ao das motos mais caras. No geral, a sensação de qualidade é grande para quem dirige e é bonita para quem vê ar. Consumo: tenho feito 26-28 km/l, acompanhando o fluxo do trânsito aqui em Brasília (uns 90 km/h), mas com boas esticadas acima de 120 km/h nos trechos de rodovia. A melhor marca foi 30 km/l. Em rodovia, seguindo a velocidade de cruzeiro de 120-130km/h com algumas esticadas, faz sempre 22km/l. Câmbio: As trocas são precisas e rápidas, reduções muito fáceis. O escalonamento é perfeito, bem curtas e próximas entre si, não imaginaria melhor.

Freios: funcionam muito bem, com ótima sensibilidade e pegada no dianteiro. Já o traseiro trava com facilidade, o que me rendeu alguns sustos. Enfim, estou me adaptando, acho que fui mal-acostumado pelo ABS da CB300R... Autorizadas: a Suprema daqui de Brasília tem ótimo atendimento, mas não parecem muito profissionais nas afirmações. Só sobre amaciamento, ouvi nada menos que 4 recomendações de pessoas diferentes da loja, fora a do manual. Ouvi recomendações estranhas sobre órios, que não foram tiradas do manual da moto... Acho que fui mal-acostumado com a rede da Honda, que sempre foi profissional, organizada e, muitas vezes, barata.

É uma motocicleta diferenciada. Atrai olhares por onde a. É uma excelente escolha para aqueles que desejam algo melhor dentre as 250 e 300 das concorrentes e não desejam arcar com os gastos e riscos das 600 rodando em São Paulo ou adquirir um modelo antigo em busca de maior potência. Ela é surpreendente.

Prazerosa na pilotagem, com visual impactante, é possível perceber a preocupação da Kawasaki em relação ao acabamento primoroso de seus produtos. Encaixes perfeitos. Não há sobras de colas, juntas de vedação ou rebarbas. Ágil, porém no corredor requer maior atenção. Em fase de amaciamento do motor, está alcançando a média de 22,5 Km/l e já atingiu 165 km/h na reta. Operando na casa dos 8.000 giros, é possível aproveitar o melhor do seu torque. É possível pilotá-la a 115 km/h e manter-se na faixa de economia. É uma moto espetacular, até o momento. Espero não ter surpresas.

É praxe reclamar dos bancos de uma esportiva e dizer que o garupa sofre, mas é o estilo da moto. Ou você se adéqua a ele ou parte para uma Custom.
Cuidado com o freio traseiro. Ele pode gerar travamento e, seu pneu derrapar mesmo em pista seca num dia ensolarado. Acredite!
O som da buzina parece de calhambeque.
Creio que seja melhor com ABS.
Precinho salgado, mas é uma questão de gosto. Dá pra comprar um Scooter + uma naked das concorrentes.

Não tenho o que reclamar da moto. Aqui onde moro (Cruzeiro do Sul - Acre), a Honda domina as vendas e por isso, joga os preços nas alturas. CB300 custa mais de 16.000,00, CB250R por 18.000,00 e Falcon por aproximadamente 21.000,00. Infelizmente pagamos o preço por morar no Brasil. Tudo é caro! Comprei a minha em Belém-PA por 18.590 ( sem ABS) + o frete até Porto Velho - RO e já pude vir amaciando a motor dela até o Acre. A moto acelera forte para um motor 300, chega a surpreender. A minha consegui velocidade final de 184km/h em reta e sem vácuo de nenhum outro veículo. E vale ainda dizer que o da Ninja tem uma margem de erro de apenas 4,5% em relação a velocidade real. Fiquei impressionado!

Moto linda, forte (para um motor bicilíndrico 300cc); gostosa de dirigir; baixíssima vibração; confortável para a proposta da moto; tem ótima velocidade final.

O valor da moto poderia ser um pouco menor;