Honda CBR 250R

Excelente dirigibilidade, a moto praticamente se deita sozinha nas curvas. Muito econômica, surpreendeu á todos da minha familia, por ser uma moto 250cc, mais pesada e ter um sofware racing, que faz com que ela desenvolva mais velocidade. Motor resistente, não quebra. Manutenção barata, peças faceis de encontrar. Por ser uma 250cc monicilíndrica, na minha opinião ela anda MUITO. pois ja botei 174 nela e ainda tinha mais para dar. Não tem como fazer comparações com a Ninjinha e a comet, é claro. Afinal ambas são Bicilíndricas. E a CBR ainda é atrevida de conseguir acompanhar elas. A honda pensou em fazer uma esportiva para o dia-a-dia e que dê para se divertir nos finais de semana. Vejo algumas pessoas detonando a moto em comparação á ninja e comet, e principalmente, dando opiniões ridiculas dizendo que a moto não vale nada, apenas dando umas voltas. Isso NÃO existe. É ridiculo alguém querer avaliar uma moto dando uma ou duas voltas. Para mim estes comentários não valem de nada.

O banco, principalmente do carona é um pouco desconfortável, e o tanque é apenas de 13 litros.

Como proprietário de CB 300 e ex-proprietário de outra, assim como 2 fazers e tb após exaustivos testes na ninjinha 250, eu não recomendo esta moto pois é muito cara pelo pouco q oferece. Noutros países é excelente opção para as pessoas leigas aprenderem a pilotar uma esportiva, pois neles há diferentes categorias de habilitação e os jovens não dispõem da possibilidade de comprar uma esportiva de verdade logo de cara. Aqui não é possível pagar 17 mil numa motinho de "brinquedo" para se dar esse luxo, uma CB 300 de 11.500 reais é muito mais negócio. Manutenção barata, mecânica já consagrada pelo mercado paralelo, torque bem maior e já disponível em baixa, no perímetro urbano a velha "cbosta" dá de relho, e na estrada a ninja 250 humilha custando 14 mil reais, isso mesmo, 14 mil! Desnecessário comparar com a ninja 300, superior em TUDO, a situação piorará no inverno, quando a 250 sair de linha e essa 300 cair para 17 mil reais... detalhe a ninja 300 é montada no brasil, a CBR é importada, ou seja, entre baixar de preço e parar sua importação, adivinhem o que a honda irá fazer? quem comprar, ficará com o mico na mão, enquanto a CB 300 R é cheque no bolso, revenda garantida igual CG 150. Ou seja, enquanto a honda não montar a CBR no brasil, eu não recomendo essa moto, é um mau negócio.

Quanto ao desempenho em estrada, ela ou um pouco mais de segurança que a CB 300 em altas velocidades, chegando facilmente a 140, 150. Não fui mais q isso pois a moto não era minha, acredito q forçando a mão e deitando feito superman na moto alcançaria os 160 com bastante dificuldade, coisa q nem nas ninjas mais velhas acontece, a 150 o motorzinho monocilíndrico já vibra bastante, a 160 constantes a durabilidade dele, sei não hein? Moto pequena não é feita pra rodar no limite, por isso mesmo a ninja HUMILHA nesse aspecto.

Então é isso pessoal, moto pra cidade é a veterana cb 300, moto pra estrada é a ninja. A CBR vai ter q baixar de preço para se tornar uma opção viável. Boazinha ela é sim, mas pagar 17 mil numa motinho q peida igual uma cb 300, definitivamente não é uma boa idéia.

Design;
Dirigibilidade;
Consumo;
Segurança;
Modernidade do projeto.

Péssimo custo x benefício;
Baixo desempenho;
Manutenção cara;
Suspensão e banco duro;

Como motociclista há mais de 25 anos, não me influencio por gente que fala que tal marca é uma porcaria, ou que determinada moto é um lixo. Isso é papo de quem não sabe nada de motocicleta. A CBR é uma moto que foi muito atacada porque chegou depois que o mercado já havia assimilado outros modelos, como Ninja e Comet. Ou seja: terreno minado. E muita gente criticou o fato da moto ter moto monocilíndrico, mas nenhum dos críticos foi verificar que esse é um motor 100% novo (o da Ninja é da década de 90; o da Comet é um pouco mais antigo, só foram atualizados). O motor da CBR tem 17 patentes diferentes da Honda, sendo pioneiro em muitos aspectos, tanto é que enfrenta motores bicilindricos e vence no torque, na retomada e na facilidade de uso, além de garantir uma excelente economia. É uma moto muito agradável de pilotar, ágil, rápida e segura. Sou fã da CBR 250 e, com relação à velocidade final, se for pra eu andar a 180 km/h, oras, compro uma moto maior. Recomendo!

Acabamento de altíssimo nível, deixa as concorrentes da mesma categoria no chinelo. , comandos, qualidade da pintura, detalhes em geral, no mesmo nível de motos de categoria superior. Desempenho excelente para um motor de 250 cc, além de oferecer uma economia maior até do que motos de menor cilindrada. Com ela é fácil fazer 28 km/lt a 120 km/h na estrada. Motor liso, quase não vibra, principalmente em alta rotação, bom torque que facilita uso na cidade (não tem que ficar cambiando como na Ninja, que tem que fazer o motor gritar pra conseguir alguma resposta), além de uma velocidade final acima de 160 km/h que considero muito bom para o tamanho de seu motor. E dá pra levar uma acompanhante na garupa sem problemas. Além de linda, essa moto possui um farol espetacular, é melhor do que o do meu Gol G5. E o fato de ser monocilindríca não é problema, a futura Triumph 250 é mono, as KT 200 e 390 são mono, e a Kawasaki vai lançar uma Z 250 mono...isso mostra que esse tipo de motor pode ser top também, com certeza!

Poucas coisas merecem crítica nessa moto. A lanterna traseira podia ser led, os números do digital são meio pequenos, e os es das manetes não deveriam ter um ressalto pra encaixe de retrovisores (cobertos por um plástico). E a tampa de combustível podia ser articulada.

Linda
Economia
Conforto em curvas

Não acha peças

Ótima economia
Leve e boa dirigibilidade
Boas retomadas
Velocidade final boa para uma 250cc
Bem estável na pista
Estética Bonita
Estou com a moto a um mês, digo que me surpreendeu de verdade
Embora fiquei um pouco encomodado em achar peças, mas descobri que no aliexpress, tem bastante coisa pra ela, ja que é uma importada, deixa as Fazers, Twister, Xre's para trás muito fácil, mas não concorre com a ninjinhas em velocidade final por ser monocilindrica, foi aprovado em viagens a dois (Com alguns detalhes de posição) e sua estética é bem da hora, muito boa de curva, ótimos freios, motor responde bem nas retomadas e ultraagens. Ou seja é uma moto que se vc der umas voltas, não terá o prazer de testa-la de vdd e entender a pegada oferecida pela Honda no qual ela é uma moto Dual-Purpose.

Um pouco difícil de encontrar peças
Percurso da suspensão traseira
Travamento das carenagens
Preço de peças.
Achei um pouco desconfortável pra quem dirige ela por mais de uma hora, causando uma leve dor no pescoço, por ficar numa posição um pouco mais deitada, fazendo com que vc tenha que inclinar a cabeça pra acompanhar o formato dela ( Sei que tem pegada esportiva) mas me encomodou um pouco, outro fato é que quando ela está num certo giro se ela der uma cortada cai um pouco do desempenho, achei tb que os retrovisores podiam ter um visual um pouco mais bacana. De resto parabéns Honda.

Maravilhosa no visual
Econômica

Não acha peça...
Além de outras precisei do reservatório de água... Não achei na internet e nem na própria Honda... Achei em outro pais e ainda era a última... Isso porque é uma peça de 55 reais... Muito barata para não se ter em estoque na própria montadora... Gastei mais de 2 meses p achar e ainda foi usada... Então na parte de peças são muito difíceis de encontrar ... Tenho ela há mais de 3 anos e infelizmente na parte de peça deixa mtooooooo a desejar... Quando encontro já tento comprar de duas p não ficar sem moto

Começando pelo que se espera de uma pequena moto: Economia - Excelente neste sentido... comigo tem dado entre 28 e 33km/l dependendo da tocada.
Sobre desempenho, é melhor que todas as 250 e 300 nacionais, e apresenta um comportamento bastante convincente à partir das 6000rpm (só não espere andar junto das bícilindricas de velocidade final). Esta moto permite viagens com tranquilidade dentro dos limites de velocidade das rodovias brasileiras - sem sustos - com reservas para ultraagens até os 150km/h, à partir disso progride lentamente.
Sobre suspensões e comportamento do chassis é muito boa, transmitindo total confiança e neutralidade, mesmo andando rapidamente em curvas e asfalto ondulado.
O conforto ao piloto é muito bom apesar do corpo levemente inclinado à frente, o banco é bom. Para o garupa o conforto é aceitável em percursos de até 150km.
O acabamento dá moto é excelente e muito superior às motos brasileiras de mesma cilindrada (carenagens, comandos, qualidade de construção de chassis, etc).

Peças de reposição: São mais caras e difíceis de encontrar que as demais nacionais (leia-se Twister, Fazer, CB300, XRE, Tornado).
O conforto urbano em calçamento de pedras e buracos fica prejudicada pela suspensão de configuração mais esportiva, apesar de (na minha opinião) ser mais confortável que a CB300 e Twister(antiga).
Pena ter sido descontinuada pela Honda do Brasil.

Econômica, baixo custo de manutenção, dentro do estilo oferece conforto, ótima de curvas .

Não encontrei defeitos até agora !

Sou proprietário da CBR 250R, satisfeitíssimo com a moto e todo o seu conjunto. O motor de 249cc entrega bom torque e garante acelerações condizentes com o trânsito, seja urbano, seja rodoviário. Uso ela para ir trabalhar. Seu consumo fica entre 18 e 22 km/l (tanque de 13 litros, atingi autonomia de 235km), mas depende da maneira que se anda. Eu geralmente vou mais forte. Vai muito bem nos corredores, nunca tive problemas. É ágil e chama a atenção por onde a.

Anda mais que CB300 e Fazer. Sua velocidade final beira os 180km/h. Transmite bastante segurança, principalmente em curvas. Ao contrário do que muitos "haters" postam, seu motor nada tem a ver com a antiga Twister (talvez por analogia às 250cc), e tão pouco deixa a desejar. É uma moto que lhe sobe a adrenalina numa acelerada mais forte, dentro das limitações de uma 250cc, obviamente. Já fui proprietário de Fazer e Ténéré. Não me arrependo de ter optado pela CBR.

O banco é largo e confortável, ao contrário do banco "sela" da Ténéré e o "esponjoso" e cavado da Fazer. Uma moto que deveria ter emplacado, mas infelizmente vivemos num Brasil de ignorância e mal educado, onde pessoas se prestam a tecer comentários empíricos e até sem nexos. Comparar a CBR 250R com CG ou Twister? Seu preço alto é devido a importação e taxas.

Bastante velocidade final, já bati os 177km/h.
Estabilidade, excelente em curvas.
Visual chamativo.
Pilotagem esportiva.
Freios.
Muito boa em uso urbano, mas sua praia são as rodovias!
Motor responde bem em retomadas, torque disponível.

Pneus originais pecam um pouco.
Suspensão dura (por ser esportiva).

boa performance, apesar e ser monocilindrica.
de facil visualização
boa de guiar na cidade mesmo com seu tamanho
melhor custo x beneficio
conforto na posição de pilotagem em comparação com outras
achei economica pelo perfil de moto

cara para a categoria
poderia poderia ser bicilindrica pela proposta e esportividade o que iria diferencia-la das naked 250 cc e 300 cc apesar da configuração do motor ser diferente
por ser mono, o barulho e menos empolgante, mas isso era esperado
poderia ter indicador de marcha, ela merecia
tanque pequeno, o que reduz a autonomia